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2020年，全球自動駕駛遭遇了第一個寒冬，此前雨后春筍般涌現的自動駕駛公司不斷遭受質疑：萬眾矚目的AI科技能否真正產業(yè)化？“燒錢”的研發(fā)投入何時看到商業(yè)化曙光？無人駕駛車如何突破現有法規(guī)限制駛上街頭？　　

也是在這一年，北京在亦莊悄然開啟了一次創(chuàng)新：建設全球首個車路云一體化高級別自動駕駛示范區(qū)。隨著示范區(qū)版圖逐漸變大，這里成為全球自動駕駛企業(yè)的真實世界試驗場，不斷豐富的政策創(chuàng)新和場景吸引了國內該領域近半數領軍企業(yè)，初步形成了由整車龍頭企業(yè)示范引領、創(chuàng)新型企業(yè)為主導的智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)?！　?/p>

政策“上新”吸引企業(yè)聚集　　

2021年底，成長于廣州的自動駕駛企業(yè)文遠知行進京。奉命北上的副總裁羅琳“壓力山大”，此行她最重要的任務是讓自家的無人駕駛出租車盡快駛上北京的街頭?！　?/p>

“相比封閉測試場和固定的測試道路，真實世界千變萬化，每個人、每條路、每個信號燈都能幫助算法變得更聰明?！贝饲埃瑤准易詣玉{駛公司已經提前在京開啟了無人化測試和商業(yè)化試點，這些在全國均為首次?！　?/p>

“全國首次”最具吸引力。無人化、商業(yè)化是自動駕駛“下半場”的關鍵節(jié)點，前者驗證技術成熟度，后者實現商業(yè)循環(huán)。但二者曾都面臨政策空白，為了鼓勵產業(yè)發(fā)展，本市依托示范區(qū)在亦莊設立全國首個智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)，相繼發(fā)布十余項具有代表性的管理政策，大多是全國首創(chuàng)。這里一時間成為自動駕駛的政策高地。　　

“再不來北京就晚了！”羅琳深知自動駕駛技術迭代升級之快，倘若不盡快進入無人化和商業(yè)化，便會在后續(xù)產業(yè)化上慢人一步。然而，北京無人化與商業(yè)化政策都需要積攢一定的測試里程，這家才剛進京的公司能趕上嗎？　　

這也是羅琳所擔心的。但示范區(qū)新推出的“異地測試里程互認”創(chuàng)新政策打消了她的顧慮，多年來在外地積攢的里程也能納入北京的考核范圍，從而助其提速完成無人化測試的每個階段。兩年后，北京在全國首次實現整車無人的商業(yè)化試點，文遠知行正是獲準企業(yè)之一。　　

“北京引力”讓示范區(qū)聚集的自動駕駛企業(yè)越來越多。截至目前，示范區(qū)累計開放八大場景，部署車輛超過800臺，為29家測試車企發(fā)放道路測試通知書，吸引了50余家企業(yè)在北京發(fā)展，自動駕駛測試里程超過3000萬公里。　　

城市試驗場練就產業(yè)實力　　

“姚班”，這個響當當的名字是清華大學計算機科學實驗班的簡稱，由世界著名計算機科學家姚期智院士創(chuàng)立。在他指導下開設的自動駕駛課程，啟蒙了中國第一批自動駕駛產業(yè)人才。　　

人才是創(chuàng)新的關鍵。北京如何讓如此豐富的自動駕駛人才資源轉化成產業(yè)資源？　　

宏達路與榮京東街路口，一輛無人駕駛汽車駛來，紅綠燈信息已提前通過云端和路測計算設備傳到汽車上。三年前，同樣出自清華大學的自動駕駛車路云一體化“中國方案”率先在示范區(qū)落地，建成城市級工程試驗平臺。　　

“整個城市就如同一個試驗場，可以不斷為新產品、新技術提供測試驗證環(huán)境，支持企業(yè)開展路測設備及系統(tǒng)、車路云融合算法、自動駕駛仿真等方面的測試驗證，探索降低成本的新模式。”相關負責人介紹，北京已吸引十余家知名高校、企業(yè)科研團隊開展新技術的產品化、工程化測試驗證，而奔馳、北汽、小米等整車企業(yè)也提供了自動駕駛新技術上車應用的機會。　　

從北京“駛”向廣闊世界　　

北京到上海的高速公路上，一輛自動駕駛卡車滿載貨物高速行駛。上千公里的路程一般需要配兩位駕駛員，但得益于自動駕駛輔助，這輛車全程僅需一人，實現人機輪替駕駛?！　?/p>

這輛卡車來自兩年多前在示范區(qū)誕生的千掛科技?！白詣玉{駛卡車從北京‘出發(fā)’已經走遍國內20多個省份，陸續(xù)啟動五大城市群干線物流?！鼻炜萍钾撠熑怂懔艘还P賬，在勞動力日益短缺的背景下，自動駕駛干線物流如果減少一位司機，五年便可累計減少75萬元的人力成本，大幅降低快遞貨運的成本壓力。　　

同樣的高速物流線路上，該公司已率先啟動“端到端智能駕駛大模型”的測試。以往自動駕駛系統(tǒng)需要經歷感知、預測、規(guī)劃、控制四步，這個過程需要幾十萬行代碼才能準確將道路上的信息“看”清楚；如今，整個研發(fā)流程只需要將數據輸入大模型，就能對車輛的自動駕駛能力進行訓練提升?！　?/p>

政策創(chuàng)新、場景開放推動著技術的迭代升級，也助力在北京自動駕駛示范區(qū)成長起來的企業(yè)，“駛”出亦莊，“駛”向全市、全國、全球?！　?/p>

今年以來，給亦莊各大產業(yè)園區(qū)、地鐵站送餐的新石器無人配送車，已經獲得多家客戶合計近萬臺訂單。從2021年拿到亦莊首個公開道路運營牌照至今，新石器的無人配送車陸續(xù)落地國內30多個城市和地區(qū)，并開始走向海外?！　?/p>

這樣的故事接連上演，全新的產業(yè)格局已在亦莊浮現：自動駕駛領域覆蓋無人駕駛出租車、無人配送、無人環(huán)衛(wèi)等多個場景，零部件領域覆蓋激光雷達、毫米波雷達等多個核心零部件，汽車芯片領域覆蓋智能座艙、自動駕駛、MCU等核心芯片，車路云一體化領域形成相對完善的智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈布局……政策、場景、創(chuàng)新加持下的“北京引力”，正助力自動駕駛技術走出實驗室，“駛”入更廣闊的天地。